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Auparavant, je commençais ma journée ou ma nuit à l'atelier en bas, et pendant les dix minutes que durait la descente, j'en profitais pour voir si les tapis fonctionnaient, c'était pour moi le baromètre du chantier. En effet, si le marinage monte, c'est une bonne nouvelle, mais sinon, peut-être est-ce le poste d'entretien? Dans ce cas, la ligne qui va du concasseur fixe aux silos extérieurs est arrêtée. La maintenance est primordiale. Il y a des milliers de rouleaux, de supports (augets) qui souffrent pour monter ces milliers de tonnes journalières. En moyenne 4 à 5000 t/j. En bas une caverne où se trouve la Gestion Tapis, Concasseurs, Climatisation .GTC. Ah, on me dit Gestion Technique Centralisée, bon, faudrait savoir...Un poste de commande pour toutes ces fonctions. Un endroit privilégié pour connaître le pouls du chantier. Cette caverne est aussi le point de ralliement pour les gars qui continuent vers la chaleur du front, et ça, même avec la climatisation, on ne peut pas y faire grand-chose. Plus on creuse profond, plus il fait chaud.

Avec certaines sources rencontrées, on pourrait presque utiliser la géothermie.

Mais c'est un choix, ce tunnel n'est pas là pour cette fonction. Des personnes compétentes y ont pensé déjà, (Potentiel estimé 15000 kW)... Parfois, nous traversons une poche d'eau chaude, ce qui cause quelques soucis d'infiltration vite maîtrisés. Mais plus aucun risque d' inondation, puisque nous avons un accès vers Raron, maintenant.

geothermal-energy.ch, site instructif

Energie géothermique

Plus de 99 % de la masse de notre Terre sont soumis à des températures dépassant 1'000 °C. Seuls 0,1% ne dépassent pas 100 °C.

(Source: Häring GeoProject, Steinmaur)

 

Mr DUMONT, directeur du chantier, semble satisfait...

Mr DUMONT

Directeur du chantier lors du percement, (parti exercer ses talents en Afrique du Sud).

Total tunnel avec voie: 49,0 km
dont voie déjà posée: 31 km
ce qui correspond à 63% de l'ensemble des voies à poser (état: 8 février 2006).

A l'heure actuelle, les deux tunnels sont excavés. Les travaux de bétonnage sont terminés et la pose des rails est en cours.

 

Pour infos sur les tunneliers, je vous transmets quelques caractéristiques:

Constructeur: HERRENKNECHT (Schwanau, Deutschland), Diamètre de 9.23m à 9.63m,puissance: 3500kW, 64 molettes de coupe, tête de forage de 180 tonnes, poids de l'ensemble: 1400 tonnes, longueur 146m, force d'avancement 23000 kN, 5 engins suiveurs pour béton et logistique.

 

Accident mortel

Jeudi 6 Novembre2003, au début de l'après-midi, un de nos compagnons a été victime d'un accident mortel. En bas, au niveau du concasseur fixe, cet ouvrier s'est fait écraser par le chargeur sur pneus qui remplit les dumpers. Les détails de ce tragique accident sont secondaires, mais cela me rappelle douloureusement que le danger est omniprésent et que la moindre erreur peut avoir des conséquences désastreuses. Je pense également à la douleur d'une famille. Gashi avait 39 ans.

Au revoir

 

 

Emission télévisée sur TSR

 

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