Das nimmt bildet im Süden

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Andere Orte, andere Arbeiten...

Coffrage de voûte La route est longue..

Gewölde und Vershalungenr

Ich sprach vorher über die Endbearbeitung des Tunnels, Sprengstoffversion und Version Tunnelbohrgerät für Vortriebsbauweise; hier also das Ergebnis nach Verschalungen ohne Gewölbesteine gibt es nichts, das Tunnelbohrgerät für Vortriebsbauweise zu beneiden. Diese Gewölbearbeiten werden Ende des Jahres beendet. Die Teams werden feingeschliffen und kompetent.

Enddurchbohren im Süden

In diesen Kosten Morgen vom 29. Oktober hat eine beeindruckende Folge gefüllter Besuchertourismusbusse den Weg der Schachtanlage genommen, um sich in Richtung der Südvorderseite zu lenken und am letzten Durchbruch dieses Abschnittes teilzunehmen. Wie ich es vorher sagte, wurde unsere Teilnahme an diesem Durchbruch am 4. April 2003 beendet, also in Warten. Das Tunnelbohrgerät für Vortriebsbauweise, war Vorgänger der künftigen Züge, verpflichtet, in den Fristen anzukommen. Und da alles für die Nachkommen bewahrt worden ist, schlage ich Ihnen ebenfalls den offiziellen Standort vor, der seine patentierten Photographen abschicken konnte. Oder wenn Sie eine Zickzacklinienerfassung Kaffee wolleneine Woche mit den Bergarbeitern vier Reportagen auf dem Tunnel Lötschberg.

Die Aufgabe wird nicht für die Arbeiter von Raron beendet, sie sind in dieses momment sogar dabei, die vorher installierte Infrastruktur wegzunehmen, den suiveur Zug und die angrenzenden Teppiche zurückzugehen, dann, das Tunnelbohrgerät für Vortriebsbauweise auseinanderzunehmen. Und von unserer Seite muß man betonieren...

 

 
à l'approche le 29 Octobre 2003 il y a un an...

 

 

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